La hermana potenciada de la Mamba

Hola:

Buscando videos en Youtube, me encontré con este, el vídeo de una hermana "potenciada" de mi bicicleta, la Gary Fisher "Mamba" arreglada para ir a una fiesta de barro y senderos en los cerros.

Saludos.

¿Quien dijo que las 29`er son para gigantes?

Como muestra, esta graciosa señorita anda de lo más bien en su Niner air carbon talla S.

(foto copiada de la página de Facebook de Niner Bikes)

Saludos.

La Bicicleta como soporte gráfico.

Hola:

Les quería mostrar una cosa que me llena de orgullo, no es la "gran cosa", pero ahora me doy cuenta que lo que me gusta y conozco, es de verdad un buen tema, interesante y con futuro.

Les presento mi titulo para obtener el grado de Diseñador Gráfico, titulado "La Bicicleta como soporte gráfico, la personalización gráfica aplicada a bicicletas", no daban mucho por el al principio, pero he sabido que incluso, en el diario más importante de Chile, EMOL, en algunos días más, hablaran sobre la personalización de bicicletas, no tengo ni idea si hablaran de mi tema, no creo, ya que nadie me ha llamado ni me ha enviado email alguno, o no me ha llegado aún un jugosos cheque por correo, jejeje.

Para todos los que les interesa el tema o simplemente quieren echarle una ojeada, aquí les dejo el PDF.

proyectobici

Saludos.

Para bailar la mamba.

La Gary Fisher mamba 29`er (la Mamba es una de las serpientes más rápidas de África) es la más “básica” dentro del catalogo de la compañía del carismático Gary.

La marca fue absorbida por Trek este año, dejando a todas las bicicletas que actualmente son del catalogo GF, en el catalogo 2011 de Trek; mismos nombres, mismos modelos, solo que Gary Fisher se retira a los “cuarteles de Invierno”, dejándole el marketing y el desarrollo de nuevos productos al equipo de Waterloo – Wisconsin.

Esta bicicleta es la segunda 29`er que he andado, me sorprendió mucho al andar por primera vez en ella, ya que no había probado las 29`er con suspensión anteriormente, y, por el precio, esta bici se guardaba muchos secretos.

Comprada en SportVillage, desde que la sacaron de la caja y la pude ver en vivo y en directo, muchas cosas me llamarón la atención, el color del cuadro, las gráficas y como es increíble que una bicicleta se vea tan distinta entre el catálogo y la realidad. Después de algunos cientos de kilómetros arriba y abajo por los cerros y calles, puedo darles mi humilde opinión al respecto de esta bicicleta.

Cuadro.

Realmente rígido y macizo, fabricado con aluminio 6066 de la serie platinum de Trek, con tubos hidroformados, permitiendo tener grandes áreas de soldadura en los puntos críticos del cuadro, hacen de este un cuadro fuerte a todas luces, tubos sobredimensionados en toda su estructura (notable el diámetro del tubo diagonal), hacen de este un cuadro atractivo.

Nota a aparte son el color y las gráficas, detalles por todos lados, pero sobria, el contraste del blanco, plateado con el fondo rojo hacen una mezcla atrayente, que habla de tecnología y que GF tiene (como Trek) una fuerte sección de pintura y acabados. Basta con decir que todas las otras bicicletas GF 29`er de aluminio comparten el mismo cuadro.

La geometría de esta bicicleta (como en la mayoría de las 29`er) llama la atención de sobre manera, el sloping de esta, tubo de dirección corto (para dar mayor espacio a la rueda delantera sin elevar mucho el manubrio) y además este cuadro posee, como todos los Gary Fisher, la famosa G2 (génesis 2), que explicaremos más adelante.

Horquilla.

Rock shock entrega su versión 29`er de la famosa Dart 3 a esta bicicleta, con barras de 28mm (aunque en la actualidad, la tendencia del mercado es a la barra de 32 mm), ofrece un andar suave, confiable. Horquilla básica, con control de rebote y bloqueo en la botella, la Dart 3 nos da esa amortiguación que buscamos los “domingueros”, no le puedes exigir mucho eso si a los 80mm de recorrido, es una horquilla fiable y de marca, pero vamos, no puedes pedirle lo mismo que a una Reba o a una Fox (que valen lo mismo, o casi, que la bicicleta completa).

También la horquilla cuenta con el famoso G2, Qué es el G2 se preguntaran ustedes, bueno, la geometría Genesis 2 es un diseño, patentado por GF, fabrica sus bicicletas un poco más cortas (casi nada) que otras bicicletas de la misma talla, además, instala en ellas horquillas cuyos “brazos” están adelantados alrededor de 2 centímetros, paralelas al eje del tubo de dirección, otorgándole al ciclista, en palabras simples, el largo de eje de una o dos tallas superiores, aumentando la estabilidad del medio. (Te recomendamos que veas este vídeo sobre la geometría G2, aquí).

Componentes.

Casi todo es Bontrager – Shimano - Sram en el armado original, yo le realice unas mejoras, Sram x9 y x7 para reemplazar el Sram x4 de fabrica, asiento Specialized Body Geometry y volante Truvativ Blaze.

Los componentes funcionan correctamente, pero quiero detenerme un poco en el funcionamiento del binomio ruedas – frenos. Las ruedas son unas llantas Bontrager Ranger 29`er de rigidez y absorción bastante buenas, un peso normal para este rango de armado, rayos de acero, neumáticos Bontrager 29 er 3, de medida 2.0, con calugas para tierra seca/pavimento (en arena o pasto, se pierde un poco el control), que funcionan impecables. Las masas para esta bicicleta son Shimano Deore con anclaje de frenos de disco Center Lock, exclusivo de Shimano, esto me impresiono, ya que viniera este sistema de anclaje de freno en una bicicleta así de “básica”; no me gusta tanto eso sí, porque al ser un sistema exclusivo de shimano, te ves “amarrado” a comprar discos japoneses (aunque he visto que Avid saco discos para este sistema de anclaje)

La queja esta en el apartado freno y fijación masa delantera, los frenos de tiro mecánico Shimano no son del todo buenos, el disco delantero suena mucho, al frenar, chirrean como si estuvieran oxidados, aun no puedo regular bien el freno delantero, las pastillas se han gastado rápido para el uso que les doy (salidas domingueras de no más de tres horas y alguna ida a comprar pan al supermercado). El cierre delantero Bontrager CLIX, me parece una excelente idea que no me ha funcionado bien en esta bicicleta, se suelta seguido (la otra vez bajaba el cerro y vi con espanto como, al frenar, toda la rueda se flectaba y el disco golpeaba con las pastillas, ya que el cierre se había soltado), la idea de este cierre es que la leva no tope con la botella.

En subida

Una bicicleta media lenta (¿o será el ciclista?), al ser de ruedas grandes, al partir, se demora en tomar velocidad, pero una vez tomada, es difícil bajar el ritmo, puedo decir, incluso, que con mi estado físico (más parecido al físico de un gamer de consolas de video más que al de un ciclista), he podido seguirle el paso a más de un rutero o mountainbiker “Pro” que me encuentro en el cerro. Es difícil hacerla “bailar” con el pedaleo, menearla de un lado a otro en una subida te sacara músculos en los brazos.

En plano.

Rápida, estable, como viajando sobre rieles, no se dobla con ningún golpe de pedal, le gana en un “sprint” a cualquiera 26er; ruedas más grandes, más es tu momentum, mejor es tu velocidad, gastas menos energía en mantener el movimiento.

Bajada.

Como en el plano, eso sí que es media torpe en curvas cerradas, al ser la rueda más grande, topa un poco en los extremos de las curvas; si eres seguidor del Blog, sabrás que las 29er, según nosotros, es una bicicleta más de Maratón que de senderos estrechos. Siendo los descensos abiertos o con curvas amplias su bajada ideal, uf! No existe ningún miedo al bajar a toda, es increíblemente estable.

Conclusiones.

La Gary Fisher Mamba 2010 es una gran bicicleta, atractiva, de construcción sólida, una muy buena bicicleta para entrar en este mundo de las 29`er, que, por un precio razonable, te entrega una buena base para ir mejorando.

Maniobrable, de una estabilidad asombrosa, rápida, lleva en si todas las ventajas de las 29`er, aumentadas gracias a la geometría G2, que en verdad se ve y se siente en el andar.

Saludos y espero sus comentario.

Hasta la próxima entrega!