La primera batalla va a las 29”, pero la guerra continua.

Reflexiones técnicas sobre las dos dimensiones utilizando algunas tomas particulares de la XX Maremma Cup

La XX Maremma Cup 2011, es el evento de XC más importante de inicio de año, ha oficializado el ingreso de las 29er en la disciplina olímpica, después que el pasado año solo algunos “ilustres pioneros” habían elegido competir con las ruedas grandes. Hubo un gran crecimiento. Todos los top rider han bajado de sus furgonetas Mtb de 29 pulgadas. Algunos utilizándola solo como un test bike, otros en cambio, la eligieron para la grilla de partida e incluso para ganar la carrera.

Incluso Fontana cambio de idea.

Los “padrones de casa” del team Scott Swiss Power (la competencia es creada y organizada por el team manager Thomas Frischneckt), que entre sus filas militan el campeón suizo Nino Schurter y Florian Vogel; han aprovechado estas dos semanas en Toscana para efectuar numerosos test y pruebas. Los resultados de esta serie de pruebas no dieron un resultado neto, Vogel fue conquistado por el nuevo estándar, tanto que triunfo en la carrera del domingo pasado, delante de su compañero de equipo, el ex campeón del mundo Schurter, que no quiso abandonar la clásica 26”er, adjudicándole todavía más explosiva y eficaz sobre los trazados nerviosos de las modernas competencias de XC.

El campeón Italiano Marco Aurelio Fontana ha efectuado algunas vueltas en el trazado montado en una Flash 29er, eso si, no fue la elegida para el día de la competencia. El fue “golpeado” positivamente, retractándose de lo que afirmo el mismo meses atrás sobre las "big wheels" en una revista de MTB (las bicicletas 29”er “look like shet”). En una reciente entrevista post Maremma, hipotisa incluso que las 29er serán el futuro de la Mtb, por lo menos hasta excursiones de 140 milímetros.

José Antonio Hermida, actual campeón del mundo XC, se presento a la partida de la XX Maremma Cup sobre su nueva Merida Big Nine, una front en carbono 29”er ultra ligera y con soluciones de vanguardia como perno pasante en la rueda posterior, con estándar 142x12 milímetros. En carrera, el ibérico fue retrasado por problemas mecánicos, pero dio espectáculo con recuperaciones y adelantamientos magistrales, un test positivo con las ruedas grandes (elegidas también para la próxima Cape Epic), aunque si Hermida dijo sentirse un poco "torpe" en algunos sectores del recorrido, en particular sobre las estrechas curvas del tobogán en bajada que se encontraba en la primera parte del recorrido.

No cambia solo el diámetro de la rueda.

Sin lugar a dudas la XX Maremma Cup fue solo el inicio de una estación que se propone “caliente” desde el punto de vista técnico. Se está asomando en el horizonte una nueva filosofía de entender el Mtb competitivo: no es solo el diámetro de la rueda lo diferente. Pareciera que las 29er requieren un estilo diferente de conducción, diversas estructuras, distintos manubrios, distintas relaciones, nuevas referencias. Aunque entre los corredores top hay ya algunos que apreciaron y se “casaron” con el nuevo estándar, algunos aún tienen sospechas, desorientados por un cambio bastante radical. Para poder buscar de profundizar mejor este cambio hemos probado de analizar algunos de estos aspectos utilizando algunas fotografías de la XX Maremma Cup.

Aquí arriba podemos observar a Florian Vogel en acción. EL suizo probablemente fue el que se demostró más “integro” con las 29": cuerpo centrado, con su Aquí arriba podemos observar a Florian Vogel en acción. EL suizo probablemente fue el que se demostró más “integro” con las 29": cuerpo centrado, con su centro de gravedad bajo y brazos que van a tomar un manubrio plano mucho más largo del normal. La falta de apéndices (cachos) podría confirmar la teoría de la escaza eficacia de la acción de pedalear parado sobre las 29er, a favor de un pedaleo sentado más constante y redondo.

Vogel, pedaleando sentado, típico de las 29er, posición aparentemente estática y “relajante”.

En esta foto, Nino Schurter enfrenta, sobre una 26er, el mismo sector de Vogel. Podemos notar como el suizo se levanta sobre los pedales para imprimir fuerza a la acción.

En esta foto, Vogel está ocupado en el sector de curvas estrechas en la bajada de Janes. Se nota la toma larga sobre el manubrio que permite una posición en la bicicleta óptima, por consecuencia, la trayectoria es limpia y eficaz. De la toma se puede percibir velocidad, buen “grip” (agarre) de ambos neumáticos y un óptimo “feeling” con la bicicleta.

Podemos observar, al contrario, a José Hermida en la misma curva. La trayectoria y la posición del cuerpo son muy diferentes. El “arcoíris” aparece muy rígido, como “complicado” con respecto al suizo. Interesante la posición de los brazos y de las manos más juntas, debido a un manubrio más estrecho y a la presencia de apéndices (cachos).

En la misma curva Schurter, con ruedas 26". La trayectoria es similar a la de Vogel, hay mucho esfuerzo, la rueda anterior esta ligeramente fuera de alineamiento, levantada y los brazos y el cuerpo deben trabajar de más para poder mantener la trayectoria.

Por último es interesante notar (foto de arriba) como en la 29er el cuerpo del ciclista esta “hundido” al interior de la bicicleta, entre las dos ruedas. Las imágenes muestran primero a Vogel y después a Shurter en el mismo sector. Respecto a la 26er las vainas inferiores del carro trasero de la 29er estan más inclinadas con respecto al terreno, proyectándose hacia el eje motor que resulta más abajo con respeto de la línea imaginaria que une las dos masas o ejes de rueda. Esta solución técnica permite de bajar el centro de gravedad de la bicicleta y esto es uno de los principales puntos de fuerza del nuevo estándar.

Si es mejor o peor es pronto para decirlo, pero es seguro que el 2011 se vera, también en el XC, dos facciones bien diversas: de un lado los bikers 29" y del otro los bikers 26". Sera una pelea que encontrara su epilogo y su veredicto solo a Champery, pero no faltaremos para contarles cada batalla.

Texto: Riccardo Checcaglini

Fotos: Alessio Gennai, Matteo Olivotto

16 marzo 2011

Este reportaje, el original, lo encuentras AQUÍ.